B757-300 DE THOMAS COOK AIRLINES EN IBIZA

Siempre impresiona ver un B757-300, este avión tan largo que recuerda a los antiguos Dc8 también de la versión alargada. Curiosamente el B757 se creó como sustituto de los antiguos B727, que aunque "físicamente" no tenían mucho que ver si eran tan largos la serie -200 de los 727 como los 757.

Posteriormente Boeing "alargó" el fuselaje del avión haciéndolo más largo y creó la serie 300, aunque no se puede hablar en este caso de éxito, ya que fueron muy pocas las compañías aéreas que lo compraron. Tan sólo se pidieron 55 unidades.

El B757-300 tiene solo un pasillo, es el "narrow body" más largo del mundo. Impresiona cuando se ve este avión no en grandeza sino en largura. El cliente de lanzamiento fue la alemana "Condor" que actualmente está dentro del grupo de Thomas Cook. Este avión que vemos en la imágenes es de su filial inglesa, concretamente el registrado como G-JMAA, indicándonos con su registro que fue al principio entregado a la compañía aérea británica JMC ya desaparecida o mejor dicho absorbida.

En estas imágenes podemos ver el B757-300 llegando (fotos superiores) a Ibiza y como más tarde y ya casi de noche en rodadura va a buscar la cabecera de pista para después despegar hacia Reino Unido en vuelo de vuelta.

B757-200 DE THOMAS COOK AIRLINES DESPEGANDO DE IBIZA

Thomas Cook airlines empezó a operar con unos colores verdes y denominada JMC como resultado de la fusión de dos compañías aéreas del momento, Flying colours y la escocesa Caledonian.  Tiene otras filiales del mismo nombre en Bélgica: Thomas Cook Belgium, Escandinavia: Thomas Cook Airlines Scandinavia, Alemania: Condor Flughdients (que aunque en principio desapareció el nombre de Condor, éste tuvo que volver a ser puesto en el fuselaje) y también tienen una rama en Norte América: Thomas Cook Airlines Canada.

Esta compañía en los últimos tiempos tiene tres aviones 2 B757 y 1 A321 que se les ha añadido unas imágenes promocionales de Egipto, con unas imágenes submarinas de las maravillas del mar rojo, con el título de Egipto en inglés (la T sustituida por una cruz egipcia) y una frase que dice "where it all begins" (donde todo comienza). Tal vez buena falta le hace a ese país africano un poco de promoción. Lamentablemente los índices de pasajeros transportados por esta aerolínea va cayendo año tras año, aunque está considerada como una de las mejores del Reino Unido e incluso su filial Condor tiene cierto prestigio en Alemania. Estas tres imágenes pertenecen al B757-200 registrado como G-TCBC despegando del aeropuerto de Es Codolar en Ibiza rumbo a la lluviosa Inglaterra. 

A321 DE THOMAS COOK AIRLINES UK EN IBIZA

Thomas Cook airlines, nació de la fusión de varias compañías aéreas en el año 1.999 aunque empezó a volar como tal un año después con el nombre de JMC hecha por la fusión de la veterana Caledonian Airways de Escocia y Flying Colours. Con el nombre de Thomas Cook airlines empezó su andadura en el año 2.003 por lo que se puede considerar una compañía aérea relativamente reciente. Thomas Cook no es solo el nombre de una compañía aérea sino de todo un holding con varias ramificaciones, incluyendo Tour Operadores. Posteriormente otra compañía aérea llamada My Travel se fusionó también a Thomas Cook. Esta compañía tiene su base en el aeropuerto de Ringway en Manchester y opera bajo los códigos de TCX y MT. En estas imágenes vemos un A321, concretamente el matriculado como G-OMYJ, en rodadura por el aeropuerto de Es Codolar en Ibiza y abajo esperando su turno en la cabecera de la pista 06 del aeropuerto ibicenco para empezar el despegue del vuelo que le llevará de vuelta a la lluviosa Gran Bretaña.

A320 DE CONDOR LLEGANDO A LANZAROTE

El nombre de esta compañía puede llevar a error. En la cola el logotipo de Thomas Cook y los títulos y logotipos en motores de la famosa compañía otrora principal charter alemana, y no hablamos de un híbrido sino de una realidad. De hecho el nombre de Condor tuvo que reaparecer en los aviones de Thomas Cook ya que su popularidad entre los alemanes así lo exigió. En la imagen de arriba el A320 de Condor matriculado como D-AICF tomando tierra en Guacimeta (Lanzarote).

Condor empezó a volar en 1.955 bajo el nombre de Condor Flugdienst GmbH, y cofundada por la principal aerolínea alemana Lufthansa con un 26%, al año siguiente empezó a volar a uno de sus destinos principales Mallorca. Con el tiempo llegaría a tener enormes aviones, incluso B-747 desde 1.971 y volaba a destinos de larga distancia además de los propios destinos charters de la época del Mediterráneo y Canarias paseando por los cielos del mundo su imagen amarilla.

En la fotografía de arriba el A320 en su aterrizaje por la pista 21 de Lanzarote y aplicando la reversa como se puede ver en los motores y como fondo el Atlántico.

Entre 2002 y 2009 es cuando su imagen da un vuelco radical, y aunque ya llevaba títulos de Thomas Cook powered by Condor, ahora sus aviones llevan también el emblema de Thomas Cook, con títulos de Condor manteniendo discretamente el logotipo de toda la vida de forma secundaria. Condor es una parte de la gran empresa Thomas Cook, y posee (condor) unos 30 aviones del tipo A320-200, B757 -300 y B767-300.

En la imagen el "follow me" de Lanzarote se dispone a guiar el recién llegado Airbus hasta su aparcamiento.

Wir lieben Fliegen (Volar es nuestra pasión) es una de sus célebres frases promocionales. Y por los años que tiene la compañía es una gran verdad. En la imagen de arriba el A320 entra en la plataforma de aparcamiento de Lanzarote y en la imagen de abajo un miembro del equipo de handling del aeropuerto se dispone a "calzar" el avión para su estacionamiento durante esta escala antes de que el avión baje a los pasajeros que se disponen a disfrutar de Canarias y a embarcar a otros que de nuevo regresarán a Alemania durante una más de sus múltiples escalas en este aeropuerto vacacional mientras un B737 de la escandinavia SAS llega también a Lanzarote.

B767-300ER DE CONDOR ATERRIZANDO EN IBIZA

La temporada turística de verano y en concreto la temparada alta ha empezado en la isla y empiezan a llegar los grandes aviones que quedan desaparecidos durante el largo invierno isleño. En este caso este B767-300 de Condor (Thomas Cook) en su aproximación a la pista 24 del aeropuerto de Es Codolár en Ibiza, pillado a contraluz.

La curiosidad está en sus "winglets" con el logotipo de Condor Flugdienst, hace relativamente los B757 y B767 han copiado a los 737 en incorporar estos apéndices en la punta del ala, que hacen que en vuelos medios o cortos los aviones consuman menos combustible al mejorar su aviónica. Este B767 en concreto es el matriculado D-ABUE

A320-200 DE THOMAS COOK BELGIUM EN LANZAROTE

Primer plano del "morro" del airbus que posibilita ver al copiloto, en la cabecera de pista de Lanzarote a punto de volar hacia Bélgica.

El A320 de Thomas Cook Belgium volando OO-TCH en su recta final hacia Guacimeta y con el tren de aterrizaje sacado, preparado para su aterrizaje en la isla canaria.

Thomas cook Belgium es una rama de la Europea Thomas Cook, británica pero en manos alemanas que poseen varias ramas como Thomas Cook UK, Thomas Cook (condor Alemania), Thomas Cook Belgium y Thomas Cook Escandinavia. En Bélgica tiene sus bases en Bruselas y Lieja y fué fundada en el 2.002. Su flota se compone de media docena de aviones de un sólo tipo de avión del A320-200 como el de la imagen.

B757-300 DESPEGANDO DE IBIZA-ES CODOLAR

Con muy poca luz diurna este B757-300 despega de la pista 06 del aeropuerto de Es Codolar en la turística Ibiza cargado de alemanes con destino a su país.

Se trata del registrado como D-ABOL, y lleva los títulos de Condor en el fuselaje y los de Thomas Cook en la cola, lo que demuestra las fusiones que los últimos años ha habido entre gigantes británicos y alemanes que controlan los principales TTOO turísticos.

La historia del B757-300 ha sido muy curiosa, ya que después de un notable éxito del 757-200 Boeing decidió "alargar" el exitoso modelo, sin conseguir ningún éxito notable, y por tanto son muy pocos los B757-300 que vuelan por el mundo.

En Europa sólo los ha volado Condor (absorbida por Thomas Cook), y la británica JMC (ya desaparecida y cuyos aviones pasaron a Thomas Cook). Actualmente también la Islandesa Icelandair tiene alguno. En América Continental, ATA y Northwest, lo han volado y la Israelí Arkia también tiene algunos ejemplares. Cabe destacar que uno de los -300 de Condor salió de la pista de este aeropuerto en una ocasión sin mayores consecuencias para sus ocupantes al aterrizar).